车市调整最强音？退网变身豪车大卖场种植

发布时间：2020-04-19 19:29:20 阅读：次来源：防滑垫厂家

车市调整最强音？退网变身豪车大卖场

中山本土经销商发出车市调整的最强音。15日，中山市富茂汽车销售有限公司再次根据车市行情作出经营策略上的调整，该公司旗下的原荣威品牌新店退网后变身高端豪华车俱乐部性质的综合品牌车行。据了解，中山富茂今年还将旗下的三菱汽车退网，比亚迪西区展厅也转租给其他品牌作为二级网点经营。中山市汽车流通协会会长吴灏认为，目前，汽车市场已经完全由卖方市场转变为买方市场，但是汽车厂家仍然以高销售目标和库存来要求经销商，而汽车经销商作为一个商家，如果没有利润保证，那么只有退网、转租，或变身为豪华品牌的综合性大卖场，这是汽车市场的发展趋势。

经营调整见证车市发展

15日，中山市富茂汽车销售有限公司再次根据车市作出经营策略调整，该公司旗下的原荣威品牌新店退网后变身销售各种高端豪华车的御驰名车，成为汽车市场变化的有力验证者。

2009年5月2日，上海汽车正式授权中山富茂4S店经营上汽荣威和名爵双高端自主品牌，成为上海汽车内地首批不超过十家的上汽双品牌经营先行者。随着汽车市场的快速发展，上海汽车旗下的荣威和名爵各品牌的客户保有量快速增加，上海汽车要求双品牌各自分开经营。于是在2013年9月份中山荣威新店开业。

对于汽车经销商来说，双品牌运营对于4S店的场地租金、人工工资等各方面的成本，都要节省很多。此前负责荣威和名爵双品牌店运营的中山富茂总经理卫鹏飞告诉记者，上海汽车在2009年的时候品牌还不是很强大，推出双品牌运营，有利于汽车经销商的发展，随着客户保有量以及品牌车型的增加，单4S店容纳不了双品牌的车型，另外，销售员也不明确准车主喜欢什么车型，在准车主的意向车型上更难把握。但是实行荣威和名爵单品牌运营，确实加大了经销商的成本开支。

汽车品牌的销售渠道有很多种方式，分网和并网是常见的方式之一，优缺点也很鲜明。中山市汽车流通协会会长吴灏在接受记者采访时候表示，双品牌运营，无论是分网销售还是并网销售，都是汽车市场发展过程中的必然产物，都要看市场的接受程度以及产品线。

无利可图逼经销商退网

据了解，将原荣威新店变身为高端豪华车俱乐部性质的综合品牌大卖场，退出荣威的销售网络，这不是中山富茂的第一个动作，此前还将中山富茂比亚迪西区展厅，转租给传祺汽车经销商作为二级网点来运营。另外，还退出了三菱汽车的销售网络。如今的中山富茂汽车集团由曾经的上海荣威、上海名爵、比亚迪汽车、东南汽车、三菱汽车，调整为经销上海名爵、比亚迪汽车、东南汽车三个品牌，减少四成的汽车品牌。车商必须要调整才能生存，对于那些资金压力大，赢利能力不强的品牌只能退网放弃。中山市富茂汽车销售有限公司董事长陈伟纳告诉记者，投资高端豪华车俱乐部性质的综合品牌车行资金压力要比4S店小得多，在资金周转方面，以及库存压力方面可以更灵活自如。

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