北京出租车调价效果还得边走边看

6月6日，北京市发改委发布了出租车调价方案，决定从本月10日起，出租车起步价上调至每3公里13元，每公里租价2.3元，早晚高峰低速等候费每5公里2倍租价，电召服务费4小时以上预约的由听证方案的8元改成6元，4小时以内预约的价格保持5元不变。

正式实施的租价调整方案，基本保留了听证会方案一的内容，即调整幅度相对较小的2.3元方案，发改委表示，这也是兼顾乘客承受力和驾驶员增收的选择。

新的出租汽车价格为：3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。燃油附加费每运次1元。低速行驶和等候费每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价（不含空驶费），其他时段加收1公里租价（不含空驶费）。

预约叫车服务费为提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。其他空驶、夜间、合乘等收费办法不做调整，即单程载客行驶超过15公里部分收取空驶费，基本单价加收50%的费用。23点（含）至次日5点（不含）运营时，基本单价加收20%的费用。合乘里程部分，按非合乘情况下应付金额的60%付费。

同时，新的燃油附加费动态调整机制自2013年7月1日正式启动，今后将以3个月为一个周期，定期测算油价变动幅度，周期内油价每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加费相应提高（或降低）1元/运次。

调价后每公里收费2.3元，很容易产生零钱。调价政策规定，收费结算仍以元为单位，元以下四舍五入。例如打车费用15.4元，最终收取15元，打车费用15.6元，最终收取16元。

的哥

能否真正增收不好说

得知出租车调价政策后，记者随机采访了几位出租车司机。

殷师傅表示，每公里单价涨到2.3元对司机而言吸引力没有那么大，“起步价13元，燃油附加费1元，现在起步价10元，燃油附加费3元，一般打车都三五公里，算下来没差多少。”

虽然早晚高峰低速等候费涨幅较大，但殷师傅认为，低速等候时乘客随时可以下车，而且早晚高峰干的活儿占全天的比重很小。

殷师傅还担心，按照2006年租价上涨的经验，涨价后至少有两三个月时间人们不适应，打车的人会减少，而且减少的不会是个小数。综合看来，具体能增加多少收入，还得边走边看。

乘客

不是特别累就坐公交

市民李小姐家住三元桥地区，公司在798附近，打车上班不堵车的话需要支出20元左右。由于公交车并不十分方便，她已经习惯早上起晚了或者晚上加班时打车上下班。

出租车价格调整后，李小姐打车的费用可能会涨至25元左右。虽然单次增加的支出并不大，但是李小姐说，如果平均一天打一次车，一个月下来就要多150元左右，这还是在不堵车的情况下。工资没有增加，支出却多了，以后如果不是特别累还是坐公交车上班，尽量早起一些。

市民王小姐表示，早晚高峰堵车已经是常态，且时间不短，按照新政策，这期间打车的费用是非常高的，并不划算。“与其这样，不如去挤地铁，地铁站点密，而且不用担心堵车。”

价格涨服务得跟上

梁海晨来自首汽公司，也是听证参加人之一。在听证会上，他支持2.6元的方案。调价方案6日公布后，北京市交通委、发改委、质监局、交通执法总队等多家相关单位召集北京各出租公司开会，通报方案并对出租公司提出要求。

梁海晨表示，涨价后，企业和出租车司机的责任都更重了，价格上涨，服务也得跟上才行。对于公司，任务可以分为近、中、远期。近期就是要组织好调价工作，安排好调表，把对运力的影响减到最小，还要组织培训。

接下来要研究电召服务，进行推广，尽量缩短过渡期，这对提高出行效率、节约道路资源、节能减排都有益；中期任务就是提高服务水平，怎样保证出车率、怎样缓解打车难等问题都要进行系统分析。此外，价格涨了，如兰州白癜风医院何对拒载、筛活儿、议价等司机做出处罚，保证不再发生，都是研究课题。

对于远期任务，梁海晨认为，大家都在诟病企业制度，但企业制是在放开出租车行业的痛苦实践后形成的，有其存在的价值，关键在于如何加强管理，让公司不是黑心老板，他认为下一步对企业、驾驶员进行信誉考核是发展的重点方向之一。

合乘方案引关注

合乘乘客可分开打的票

6日，市发改委相关负责人表示，此次出租车调价后，将采取基本租价发票、燃油附加费发票及预约叫车发票“三票合一”，此举将方便乘客，减少司乘纠纷，乘客支付的全部费用均可在一张机打发票上体现。

此次还出台了鼓励合乘的政策。此前也有规定，合乘乘客先下车者只需支付60%的车费，但由于出租车一次只能打一张发票，导致合乘推行难。此次对计价器进行了技术升级，功能得到进一步强化，增加了为合乘乘客分别提供发票的功能，实现了多票分打，最多可为同时合乘的4位乘客分别提供发票。

合乘方案规定，若起点终点相同，每位乘客需要负担总费用的60%。如果乘客目的地不同，前一位乘客负担其合乘距离费用的60%，此时计价器可以打票；后续乘客抵达目的地后，要承担其合乘费用的60%，以及自己单独乘坐里程的费用。在合乘过程中只启用一次起步价，计价器有相应的合乘按钮，直接可以显示60%的价格，发票也是按照实际缴纳的租价打印。

算个账

市交通委相关负责人举例说，两个人合乘一辆出租车，第一人先下车，若行程总租价为20元，乘客应付车费为20元×60%=12元，计价器上可直接显示该价格。第二位乘客到达时，若整个行程总租价为30元，乘客应付车费为20元×60%+10元=22元，其中，10元为第二位乘客单独乘坐期间的费用。

释疑

合乘是否意味着可沿路捡客？

市交通委相关负责人：合乘是从同一起点出发，拼车是在半路遇见打车的乘客再接上别的乘客。这两者有本质区别，我们鼓励的是合乘。

调表方案

6.6万辆车10天调完表

6日，记者从市运输管理局出租处了解到，按照要求，6.6万辆出租车应在6月10日至30日之间全部调整完毕。为保证调表工作顺利进行，计划每天以6000辆的水平进行调整，10天时间基本调整完毕，剩余时间用来处理可能发生的意外问题。

据介绍，出租公司将提前通知司机，将车辆开至统一沈阳哪家医院治银屑病的地点，计价器厂家会安排专人调表。调整后，市质监局工作人员会对计价器进行检验，合格后进行签封，并且将计价器重新装入车内。司机在领取市运输局和出租汽车协会发放的免费价标，以及税务局发放的免费发票后，即可上路运营。整个调表过程不会太长，每车半天时间可完成。

其他调整

油补将与驾驶员出车率挂钩

据了解，此次调价方案中还优化了现行燃油补贴方式，建立了燃油应急补贴运力保障奖励机制，鼓励驾驶员多出车增加运力。

具体思路为部分补贴与驾驶员出车天数、月均工作时间、日均出车率等运营指标挂钩后直接发放，体现多出车多收益；部分补贴用于燃油变动应急补贴、运力保障奖励机制和雨雪灾害天气政策性车损保险。

具体补贴办法市交通委正会同市财政局研究，将于近期出台。

“份儿钱” 调整机制在研究

交通委相关负责人表示，今后将定期委托第三方对企业进行成本调查或企业成本监审，改革完善承包金措施，制定净承包金动态调整机制，要求企业严格控制成本开支，保障驾驶员合理收益。目前，该机制正在征求专家、企业、驾驶员等方面的意见，暂时没有出台时间表。

近期还将出台措施严格控制企业承包金标准，坚决禁止企业借机提高承包金标准。对反映的个别出租汽车企业变相提高驾驶员费用问题，市交通委已及时约谈了企业负责人并严格要求纠正，同时对此类问题发现一起处理一起。（京华时报，记者 周宇 黄海蕾）

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